引 言

當前我國交通量的增長與車輛數量的增多導致了我國道路運輸情況不容樂觀，為了更好地進行城市交通建設，減少交通問題帶給城市環境的不良影響，就需要發展城市軌道交通，采用通信信號系統，不斷對其進行管理與完善，充分利用城市軌道交通運輸量大、安全性能高、時間觀念強、運輸速度快、能源耗費少等特點來解決我國交通情況嚴峻的問題，并堅持我國可持續發展戰略。

1 城市軌道交通通信信號系統

1.1 城市軌道交通通信信號系統的基本功能

1.1.1 自動防護功能

城市軌道交通列車自動防護子系統主要由地面制動承載設備及列車自身的設備組成，主要負責對列車行駛過程中的安全情況進行把握，若是列車行駛過程中速度超出了限定的速度，地面制動設備與車載設備就會自行啟動，及時控制列車前行，減少交通安全事故的發生。自動防護子系統功能主要能夠對列車位置進行監測，監測過程具有連續性和自動性，能夠有效保證列車的安全運行，不會因為列車速度加快而導致事故問題出現，能夠為乘客提供更加安全的服務，為城市軌道交通提供可靠的信息。

1.1.2 自動駕駛功能

城市軌道交通通信信號系統具備自動駕駛功能，通過能夠自主控制列車運行的設備，讓列車自動駕駛運行，根據實際路段情況及時調整自身速度，并能夠自主調節列車車門，方便安全有效。

1.1.3 自動監控功能

城市軌道交通通信信號系統具備自動監控功能，主要由總控制中心、車站以及車載裝置組成，主要負責對城市軌道交通中的各種信息進行收集，并將信息進行分析處理，生成控制的主要資料，并對其進行跟蹤識別，統一對交通情況進行調度調節 。

1.2 常見的城市軌道通信信號系統的運行方式

1.2.1 調度列車出入車場

列車工作人員根據列車運營狀況對列車的運營時刻表進行觀察記錄，并整理成列車運行計劃，對城市軌道交通的行車安排進行制定，然后將其上傳至通信信號系統的控制中心，由值班人員對進路信息進行調整，實現列車的運行要求。

1.2.2 自動監控方式

在列車運行過程中，通信信號系統會在線對其進行監控，并且隨時以自動化的形式向列車發出進路的指令，以在充分保護列車運行安全的基礎上確保列車的按時運行。

1.2.3 人工介入方式

在人工下達列車的運行質量過程中，會對列車運行進行全程的干預，主要保證對列車的扣車、換線和列車數量等內容進行控制。

1.2.4 車站現地控制方式

將通信信號系統的設備集中站設計到列車行駛控制過程中，當自動監控系統發現列車故障后，經由值班人員將情況上報，然后采用車站現地控制的方式進行 。

2 當前城市軌道交通與通信信號系統狀況

2.1 國內信號兼容問題

當前我國引進的通信信號系統大都先應用于科技水平較為發達的城市，而后在較為發達的大中型城市也有應用，雖然這樣能夠在一定程度上節約引進成本，但是卻并不能保證各區域之間的信號系統能夠相互聯系，進而造成區域之間列車的運行出現問題以及列車運營時間的偏差，從而直接導致區域溝通困難問題的出現。國內信號兼容問題直接造成了區域之間列車行駛速度不能合理掌控的情況，導致列車行駛過程中極易發生安全事故。對地域內的城市軌道交通能夠有效進行把控，卻并不能有效進行區域合作，且信號不兼容的問題也直接導致了系統維護的困難，對通信信號系統維修困難直接造成了檢修工作效率的低下，更嚴重影響了對各個區域的統一管理。

2.2 通信信號系統建設成本高

進行城市軌道交通通信信號系統建設需要極高的成本，比如在上海這一發達城市，每建設一公里就需要五億以上的成本，將前期投入成本回收的時間最短也需要三十年。其成本建設高的主要原因是我國建設的城市軌道交通通信信號系統大都依靠外國先進的技術進行，系統設備大都依靠國外進口，外國商人在中國市場中占據商機，這給我國經濟造成了極大的壓力，且通信信號系統在建設過程中需要分階段進行，一旦選定建設廠商就無法在后期進行更改，這也就了城

市軌道交通通信信號系統的后期修理及維護過分依賴國外企業，不僅給我國的城市軌道交通安全帶來影響，還會影響我國的經濟發展。

2.3 通信信號的材料與核心技術

我國交通需求的不斷增加，然而我國城市軌道交通通信信號技術大都被國外企業承包。我國廠商對信號材料和核心技術的研發缺少實際生產場地，缺少有效的理論與技術指導，也就造成了產品與實際應用不符，所以使我國的通信信號技術研發向國外的研發水平靠攏是十分重要。

3 城市軌道交通通信系統的發展

3.1 傳輸系統

由于傳輸系統是構成城市軌道交通通信系統的重要組成部分，所以需要根據當前通信技術的發展方向，并結合城市軌道交通的運行安全性問題，對各種交通通信業務的復雜內容和多樣性質進行分析，發展具有綜合業務接入的傳輸系統。

3.2 人性化服務

由于城市軌道交通建設的主要目的是為了方便人們的出行與運輸，那么為了適應當前人們的需求，就需要將通信信號系統向著人性化的方向發展，以便不斷優化交通通信系統，為其提供更加廣闊的發展空間。當前，在城市軌道交通中大都已經采用了全覆蓋的無線網絡，設計了有效的安全監控設施，在發達城市甚至能夠利用監控設備對乘客的身份進行識別跟蹤，不僅能夠提升乘客的滿意度，還能夠加強乘客的舒適感，且城市軌道交通通信信號系統未來還會在視頻影像和廣播媒體等多方面不斷進行內容的豐富，為乘客提供更加人性化的服務。

3.3 安全性能

隨著城市軌道交通通信信號系統的不斷發展，它不僅能夠更加獨立地進行系統維修，還能夠有效地對系統進行檢測。根據可靠性的原則對城市軌道交通通信信號進行建設，盡可能地減少故障的發生，增強城市軌道交通系統應用的安全性能，還能夠減輕過分依靠國外技術的狀況，改變我國通信信號系統維修管理困難的情況，實現節約成本 。